Петър Петров: Законът трябва да възпира, а не да съжалява нарушителите на пътя
Народното заседание преглежда и гласоподава на първо четене 18 законопроекта за промени в Наказателния кодекс, от които се одобриха 11.
Основен акцент се сложи на разискването на по-строги наказания за закононарушения със МПС, чиито водачи са под въздействие на алкохол, опиати или отхвърлят тест при злополука.
Стана ясно, че след проведена среща в Съдебната палата в София с присъединяване на изпълняващата длъжността основен прокурор, представители на Софийската градска прокуратура и Министерството на вътрешните работи, националният представител от „ Възраждане “ Петър Петров е внесъл в Народното събрание законопроект, ориентиран към по-строги наказания при тежки пътнотранспортни закононарушения. Според Петров нуждата от тази законодателна смяна произтича от потребността от по-ефективно следствие и повишение на наказуемостта при закононарушения срещу превоза, които все по-често водят до загуба на човешки живот.
„ Разграничаваме измененията в няколко направления. Първо, продължаваме политиката за увеличение на наказателната принуда против закононарушения с висока социална заплаха, осъществени посредством моторни транспортни средства. Те следва да бъдат изземвани в интерес на страната, с цел да се предотврати повторното им потребление за същите цели, както и с цел да се подкрепи възобновяване на държавния запас и напъните по откриване и наказване на закононарушения като цяло “, уточни националният представител.
Законопроектът планува лишаване на моторните транспортни средства, употребявани за нелегално превеждане на хора през граница, както и разширение на приложението на тази мярка при закононарушения по член 342 от Наказателния кодекс. Въвежда се и нова алинея, с която се урежда отнемането на МПС при осъществени тежки транспортни закононарушения. Наред с това се планува равнене на наказуемостта сред закононарушенията с тежки последствия по член 342 и член 343, в това число и в случаите на отвод от инспекция или проучване. По думите на Петров, актуалният дисбаланс сред умишлени и непредпазливи действия води до неуместни правни последствия, при които причинител на по-тежко закононарушение може да бъде осъден по-леко от лице, предизвикало по-лек случай. В момента да вземем за пример не се позволява лишаване на МПС при съзнателно действие по член 342, до момента в който при несъобразителност, планувана в член 343б, такава глоба е наложителна. Затова вносителите упорстват глобата по лишаване на транспортното средство да бъде уеднаквена.
Особено внимание в законопроекта се обръща на експертния недостиг в правосъдната фаза на следствията. Липсата на задоволително движимости лица, изключително по автотехнически експертизи, съществено забавя наказателните производства. С препоръчаните промени ще се улесни вписването в регистъра на движимости лица на лица със надлежно обучение и подготовка, даже и без условия по настоящия норматив петгодишен професионален опит.
В текстовете се планува и увеличение на вероятния период за най-тежката мярка „ задържане под стража “ до 8 месеца при закононарушения с породена гибел, с оглед попречване на укриване или овакантяване на страната. Това, акцентира Петров, ще предстои на правосъден надзор и може да бъде анулирано или изменено при нови условия.
Друга значима част от плана е предлагането прокурорът да има пълномощие краткотрайно да лишава свидетелството за ръководство на моторно транспортно средство на разположение, привлечено като обвинен за тежко ПТП с породена гибел. Според вносителите, сходна опция не съществува в Наказателно-процесуалния кодекс и би трябвало да бъде въведена, с цел да се предотвратят нови закононарушения в границите на висящо произвеждане.
Законопроектът включва и промени, свързани със събирането на доказателства при пътнотранспортни катастрофи. Акцент се слага върху нуждата от навреме взимане на сравнителни мостри от водачи – кръв, урина, слюнка – в най-кратки периоди след определяне на ръководството. Предлага се тези дейности да се правят със наложително наличие на бранител и да подлежат на неотложен правосъден надзор.
Съществена част от измененията е и опцията прокурорът неотложно да изисква трафични данни от мобилни оператори за определяне на авторството на действието. И тук е заложен механизъм за правосъден надзор, в случай че се реши, че данните са събрани непозволено, те ще подлежат на заличаване, според практиката по други текстове от Наказателно-процесуален кодекс.
„ Целта на всички тези оферти е ясна – да осигурим правдивост за жертвите, да увеличим възпиращия резултат на закона и да дадем на прокуратурата и съда действителни принадлежности за битка с закононарушенията по пътищата “, сподели в умозаключение Петър Петров.
Основен акцент се сложи на разискването на по-строги наказания за закононарушения със МПС, чиито водачи са под въздействие на алкохол, опиати или отхвърлят тест при злополука.
Стана ясно, че след проведена среща в Съдебната палата в София с присъединяване на изпълняващата длъжността основен прокурор, представители на Софийската градска прокуратура и Министерството на вътрешните работи, националният представител от „ Възраждане “ Петър Петров е внесъл в Народното събрание законопроект, ориентиран към по-строги наказания при тежки пътнотранспортни закононарушения. Според Петров нуждата от тази законодателна смяна произтича от потребността от по-ефективно следствие и повишение на наказуемостта при закононарушения срещу превоза, които все по-често водят до загуба на човешки живот.
„ Разграничаваме измененията в няколко направления. Първо, продължаваме политиката за увеличение на наказателната принуда против закононарушения с висока социална заплаха, осъществени посредством моторни транспортни средства. Те следва да бъдат изземвани в интерес на страната, с цел да се предотврати повторното им потребление за същите цели, както и с цел да се подкрепи възобновяване на държавния запас и напъните по откриване и наказване на закононарушения като цяло “, уточни националният представител.
Законопроектът планува лишаване на моторните транспортни средства, употребявани за нелегално превеждане на хора през граница, както и разширение на приложението на тази мярка при закононарушения по член 342 от Наказателния кодекс. Въвежда се и нова алинея, с която се урежда отнемането на МПС при осъществени тежки транспортни закононарушения. Наред с това се планува равнене на наказуемостта сред закононарушенията с тежки последствия по член 342 и член 343, в това число и в случаите на отвод от инспекция или проучване. По думите на Петров, актуалният дисбаланс сред умишлени и непредпазливи действия води до неуместни правни последствия, при които причинител на по-тежко закононарушение може да бъде осъден по-леко от лице, предизвикало по-лек случай. В момента да вземем за пример не се позволява лишаване на МПС при съзнателно действие по член 342, до момента в който при несъобразителност, планувана в член 343б, такава глоба е наложителна. Затова вносителите упорстват глобата по лишаване на транспортното средство да бъде уеднаквена.
Особено внимание в законопроекта се обръща на експертния недостиг в правосъдната фаза на следствията. Липсата на задоволително движимости лица, изключително по автотехнически експертизи, съществено забавя наказателните производства. С препоръчаните промени ще се улесни вписването в регистъра на движимости лица на лица със надлежно обучение и подготовка, даже и без условия по настоящия норматив петгодишен професионален опит.
В текстовете се планува и увеличение на вероятния период за най-тежката мярка „ задържане под стража “ до 8 месеца при закононарушения с породена гибел, с оглед попречване на укриване или овакантяване на страната. Това, акцентира Петров, ще предстои на правосъден надзор и може да бъде анулирано или изменено при нови условия.
Друга значима част от плана е предлагането прокурорът да има пълномощие краткотрайно да лишава свидетелството за ръководство на моторно транспортно средство на разположение, привлечено като обвинен за тежко ПТП с породена гибел. Според вносителите, сходна опция не съществува в Наказателно-процесуалния кодекс и би трябвало да бъде въведена, с цел да се предотвратят нови закононарушения в границите на висящо произвеждане.
Законопроектът включва и промени, свързани със събирането на доказателства при пътнотранспортни катастрофи. Акцент се слага върху нуждата от навреме взимане на сравнителни мостри от водачи – кръв, урина, слюнка – в най-кратки периоди след определяне на ръководството. Предлага се тези дейности да се правят със наложително наличие на бранител и да подлежат на неотложен правосъден надзор.
Съществена част от измененията е и опцията прокурорът неотложно да изисква трафични данни от мобилни оператори за определяне на авторството на действието. И тук е заложен механизъм за правосъден надзор, в случай че се реши, че данните са събрани непозволено, те ще подлежат на заличаване, според практиката по други текстове от Наказателно-процесуален кодекс.
„ Целта на всички тези оферти е ясна – да осигурим правдивост за жертвите, да увеличим възпиращия резултат на закона и да дадем на прокуратурата и съда действителни принадлежности за битка с закононарушенията по пътищата “, сподели в умозаключение Петър Петров.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ